Teljes menetes DIN933 rozsdamentes acél hatlapfejű csavar nagykereskedés

A nagy szilárdságú rögzítők horganyzáskor ropogósságot adnak. Különös figyelmet igényel.

A hidrogénes ridegséget általában a stressz hatására bekövetkező késleltetett törés jellemzi. Voltak autórugók, alátétek, csavarok, lemezrugók és egyéb horganyzott alkatrészek, néhány órával az összeszerelés után, a törés aránya 40% ~ 50%. Egy speciális termék kadmiummal bevont alkatrészeinek felhasználása során szakaszos repedés történt, és megoldódott egy nemzeti kulcsprobléma, és szigorú dehidrogénezési eljárást fogalmaztak meg. Ezen túlmenően vannak olyan hidrogénes ridegség, amely nem mutat késleltetett törési jelenséget, mint például: galvanizáló akasztó (acélhuzal, rézhuzal) a többszörös galvanizálás és pácolás miatt, a hidrogén behatolása súlyosabb, használat közben gyakran megjelenik egy hajtás. törékeny törés jelenség fordul elő; Egy vadászpuska tüskéje többszöri krómozás után a földre esett és eltört; Néhány kioltott rész (nagy belső feszültség) pácoláskor megreped. Ezek az alkatrészek erősen hidrogénezettek és külső igénybevétel nélkül megrepednek, amivel már nem lehet visszaállítani az eredeti szívósságot dehidrogénezéssel.

Minél nagyobb az anyag szilárdsága, annál nagyobb a hidrogén ridegség érzékenysége. Ez egy olyan alapfogalom, amelyet a felületkezelő technikusoknak tisztáznia kell a galvanizálási folyamat specifikációinak összeállításakor. A nemzetközi szabványok által megkövetelt σb >105 kg/mm2 szakítószilárdságú acélokat lemezezés előtti feszültségnek és ennek megfelelően lemezezés utáni dehidrogénezésnek kell alávetni. A francia repülési ipar megfelelő dehidrogénezést ír elő a σs >90 kg/mm2 folyáshatárú acél alkatrészekhez.

Az acél szilárdsága és keménysége közötti jó megfelelésnek köszönhetően intuitívabb és kényelmesebb az anyag hidrogénridegesség-érzékenységét keménység alapján megítélni, mint szilárdság alapján. Mert a tökéletes termékrajzolási és megmunkálási folyamatot acélkeménységgel kell megjelölni. A galvanizálás során azt találtuk, hogy a HRC38 körüli acél keménysége a hidrogénridegedéses törés kockázatát mutatta. A HRC43-nál magasabb részek esetében mérlegelni kell a dehidrogénezést a bevonat után. Ha a keménység körülbelül HRC60, akkor a felületkezelés után azonnal el kell végezni a dehidrogénezést, különben az acél alkatrészek néhány órán belül megrepednek.