Din912 hex aljzat csésze fej csavar M3-m30 /sárgaréz fél /teljes szál

A nagy szilárdságú rögzítők ropogást eredményeznek horganyzáskor. Különös figyelmet kell fordítani.

A hidrogén öblítést általában késleltetett törés jellemzi stressz alatt. Voltak autóforrások, alátétek, csavarok, laprugók és más horganyzott alkatrészek, néhány órán belül az összeszerelés után, a törés aránya 40% ~ 50%. Egy speciális termék kadmiummal bevont részei felhasználása során kötegelt repedés törése volt, és megoldódtak egy nemzeti kulcsprobléma, és szigorú dehidrogénezési eljárást fogalmaztak meg. Ezenkívül van néhány hidrogén -öblítés, amely nem mutat késleltetett törési jelenséget, például: gallinizáló fogas (acélhuzal, rézhuzal), sokszor az gallinizálás és a pácolás bevonása miatt, a hidrogén behatolása komolyabb, gyakran használatban jelenik meg. törékeny törés jelenség; A puska súderje, többször a kroming után, a földre esett és eltört; Néhány leoltott alkatrész (nagy belső feszültség) repedést fog repedni a pácoláskor. Ezek az alkatrészek súlyosan hidrogéneznek és külső stressz nélkül repednek, amelyeket már nem lehet felhasználni az eredeti szilárdság dehidrogénezéssel történő helyreállítására.

Minél magasabb az anyag szilárdsága, annál nagyobb a hidrogén ölelés érzékenysége. Ez egy alapfogalma, amelyet a felületkezelési technikusoknak tisztázni kell az galvanizálási folyamat specifikációinak összeállításakor. A nemzetközi szabványok által megkövetelt σb> 105 kg/mm2 szakítószilárdságú acélokat az előzetes stressz és az utólagos dehidrogénezési kezelésnek kell alávetni. A francia repülési ágazat megköveteli a megfelelő dehidrogénezési kezelést az acél alkatrészeknél, amelyek hozamszilárdsága σs> 90 kg/mm2.

Az acél erőssége és a keménység közötti jó megfelelés miatt intuitív és kényelmesebb megítélni az anyag hidrogén -ág érzékenységét keménységgel, mint erővel. Mivel a tökéletes termékrajzot és a megmunkálási folyamatot acélkeménységgel kell megjelölni. A galvanizálás során azt találtuk, hogy a HRC38 körüli acél keménysége megmutatta a hidrogén -ölelés törésének kockázatát. A HRC43 -nál magasabb részek esetében a dehidrogenezést a bevonás után figyelembe kell venni. Ha a keménység a HRC60 -ról szól, a dehidrogénezési kezelést közvetlenül a felszíni kezelés után kell elvégezni, különben az acél alkatrészek néhány órán belül repednek.